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  • 水素エンジンモーターサイクル 量産メーカーとして世界初の . . .
    本車両は水素エンジンモーターサイクルの研究用に製作したもので、 2023 年 3 月から研究をスタート、今年に入ってから試験走行を開始し、このたびの公開走行となりました。
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    2023年12月にカワサキが開催した「グループビジョン2030・進捗報告会」で発表されたのが、水素エンジンを搭載する大型スポーツバイクの開発。 2022年にもそのコンセプトは発表されていたが、今回はそれがより具体的に進化したものと言える。
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    水素エンジン搭載バイクの社会実装を目指し、ヤマハがトヨタ自動車と共同開発中のコンセプトモデルが「H2 Buddy Porter Concept（エイチツー バディ ポーター コンセプト）」。 バイクへの搭載に適した小型の高圧水素タンク（認可取得済）をトヨタ自動車が新規開発し、ヤマハは主に水素エンジンや車体等を開発。 水素満タン時の航続距離は実測で100km以上を発揮。
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    ヤマハ発動機がJMS2025で世界初公開した「H2 Buddy Porter Concept（エイチツー バディ ポーター コンセプト）」は、気体水素を燃焼して走行する水素エンジン搭載のスクーター。 同社製155ccスクーターをベースに水素タンクを4本搭載し、SDGsに配慮したモデルだ。 水素燃焼エンジンは、燃料電池車とは異なり水素を用いて発電した電気を動力源とせず、ガソリンの代わりに水素を燃焼することによるピストン運動が動力になる。 通常のガソリン車と同様にエンジン音は発生するし、気温が低い時はマフラーから白煙も出る（とはいえ、これは排ガスではなく水蒸気だが）。
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    カワサキによると水素エンジン二輪車の実用化は2030年初頭が目標となっており、内燃機関の存続を追求している。 また、興味深いのはH2Rのエンジンを6気筒化した航空用エンジンも発表しており、将来的にこれも水素エンジン化するという。





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